Een lang gekoesterde wens binnen de MVA was een nostalgische Märklin modelbaan met klassieke M-rails. In 2015 is gestart met de bouw hiervan en in de loop van de tijd is er behoorlijk wat veranderd aan het oorspronkelijke baanplan. Het station is op zijn plek gebleven, maar de loc-werkplaats inclusief draaischijf is verhuisd en bij het station komen te liggen.
De ruimte wordt vrijwel in zijn geheel in beslag genomen door het baanplan. De loopruimte rondom het plan is minimaal. In het baanplan is uitgegaan van een dubbelspoor tracé, een groot doorgangstation en een klein buurtstation. Het plan heeft een U-vorm.
Met twee schaduwstations is er voldoende mogelijkheid om treinen op te stellen. Tevens zijn er twee keerlussen aangebracht om de trein van richting te laten veranderen, al worden deze niet veel gebruikt. De schaduwstations zijn in de loop van de tijd “analoog” geautomatiseerd, zodat we ook een automatische afwisseling hebben van treinen die rijden.
Het baanplan heeft een prachtig lang viaduct dat niet onderdoet voor het viaduct van Moresnet in België. De U-vorm is “gesloten” met een dubbele boogbrug van Märklin, die middels een constructie verstevigd en uitneembaar is. Deze brug ligt in een buurtspoortje, waar vanuit het doorgangstation naar het buurtstation gereden kan worden.
Alleen al aan rechte stukken rails is ruim 100 meter spoor opgenomen. Daarvoor zijn sowieso al 530 standaard rechte stukken opgenomen van 180 mm en nog heel veel aanvulstukken. Met de bochten en wissels erbij komen we gemakkelijk aan 130 meter spoor. De bedrading is een veelvoud, daarvan ligt er snel een kilometer draad onder de baan.
Het landschap van de modelbaan heeft invloeden uit de Ardennen, Limburg en een beetje Duits. Kortom, het moet mogelijk zijn om met treinen uit Nederland, België, Frankrijk en Duitsland te rijden. Het hooggebergte mijden we, maar theoretisch kun je met alles rijden.
